آکورا ADX به عنوان یک هوندا در لباس مبدل، نتوانست خودنمایی کند!

آکورا ADX به عنوان شاسی‌بلند جدید سطح ابتدایی این برند عرضه می‌شه، که بالاتر از هوندا HR-V قرار می‌گیره اما قیمتش کاملاً توی فضای لوکس هست. با قیمت شروع ۴۵,۳۵۰ دلار برای مدل پکیج پیشرفته (Advanced package) با بالاترین مشخصات، به خریداران لوکس دروازه‌ای رو به مالکیت آکورا وعده می‌ده. اما بعد از تست‌های جامع ما، ADX وقتی با شش معیار اصلی جایزه‌ی شاسی‌بلند سال ما سنجیده شد، ترکیبی از نقاط قوت و ضعف رو نشون داد.

ارزش پیشنهادی ADX یکی از بزرگترین موانع اونه. با قیمت نزدیک به ۴۶,۰۰۰ دلار، مستقیماً با رقبای اروپایی مثل بی‌ام‌و X1، آئودی Q3 و ولوو XC40 رقابت می‌کنه. در برابر اون رقبا، آکورا برای ارائه‌ی یک تجربه‌ی لوکس پشت فرمان و توی کابین به مشکل می‌خوره. بخشی از مشکل اینه که پلتفرم اصلی HR-V عالیه؛ ما اون رو سومین توی ۱۸ شاسی‌بلند ساب‌کامپکت رتبه‌بندی کردیم، که این خبر خوبی برای خریداران HR-V هست. اما برای مالکان ADX که ۱۵,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰ دلار بیشتر پرداخت می‌کنن، میزان اشتراک قطعات با HR-V، ارزش لوکس و موقعیت این خودرو رو زیر سوال می‌بره.

بخشی از این موضوع توی کیفیت سواری خود رو نشون می‌ده، که توی بیشتر موقعیت‌ها به اندازه‌ی کافی خوبه اما زیر فشار از بین می‌ره. اسکات ایوانز، سردبیر ویژگی‌ها، گفت: «این یک ماشین ۸۰ درصدیه. اگه اون رو توی ۸۰ درصد محدودیت‌هاش برانید، خوبه. اما اگه از ۸۰ درصد عبور کنید، کاملاً از هم می‌پاشه.» با وجود مواد عایق صدای اضافی و مواد باکیفیت‌تر، عایق نویز باد، لاستیک و جاده هم کمتر از حد انتظار از یک خودروی لوکس هست.

ADX با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر و گیربکس متغیر پیوسته (CVT)، کارایی مناسبی رو برای این کلاس ارائه می‌ده. اما این به بهای عملکرد و صیقل‌کاری کمتر تموم می‌شه – آلیسا پریدل، سردبیر دیترویت، اشاره کرد که پیشرانه‌ی پر سر و صدا «برای رسیدن به حداکثر سرعت به زور می‌افته.»

از نظر ایمنی، ADX مدل ۲۰۲۵ امتیاز پنج ستاره رو از اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) گرفته و توی چهار دسته‌ی تست شده توسط مؤسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه (IIHS)، امتیاز خوب و قابل قبول رو کسب کرده. ADX به طور استاندارد با AcuraWatch عرضه می‌شه؛ یک مجموعه‌ی جامع از ویژگی‌های کمک راننده شامل کروز کنترل تطبیقی، حفظ مرکز خط و ترمز اضطراری، که داوران ما استفاده و عملکردشون رو آسان دونستن.

از نظر طراحی، اجماع بین داوران این بود که ADX قدیمی و تقلیدی به نظر می‌رسه. از بیرون، آکورا به خوبی تونسته ریشه‌های HR-V خودش رو با خطوط تیزتر پنهان کنه، اما توی داخل، شباهت‌ها غیرقابل چشم‌پوشی هستن. الکس لینس، سردبیر همکار، گفت: «به جای اینکه یک چیز متمایز از خودش باشه، سخته که به ADX به عنوان یک پکیج تریم با مشخصات بالا برای HR-V فکر نکرد.»

آکورا ADX بی‌ارزش نیست – ایمن، نسبتاً کارآمد و برای استفاده‌ی روزمره آسونه. توی رفت و آمد روزانه، ADX بسیاری از خریداران رو راضی می‌کنه. فرمان‌پذیریش سبکه و دقیقه، سیستم تعلیق توی سطوح صاف‌تر خوب به نظر می‌رسه و فضای عقب برای این سگمنت سخاوتمندانه هست. اما توی کلاس شاسی‌بلندهای لوکس ساب‌کامپکت که رقابت شدیده، توجیه قیمت اون سخته. همانطور که کریستین سیبو، سردبیر ویژگی‌ها، نتیجه گرفت: «خودروهای بسیار جذاب‌تری توی این محدوده‌ی قیمتی وجود دارن، بنابراین درک این موضوع که چرا کسی باید خودش رو متعهد به پرداخت اقساط این ماشین کنه، برام سخته.»

لينک منبع